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运价为什么一降再降?看看这些超载车 能装还低价竞争让人绝望

发表时间:2020-08-18 16:04:02    点击:

“运价太低了”是最近在货运市场中听到最多的话,抛开所有外部市场大环境原因,卡友们恶意竞争、低价竞争也是运价低迷的主要原因。除了有“你低我更低”的报价,更有不少“超载车”、“百吨王”等,甚至于一辆车抢了好几趟标载车的活,也正是所谓的“装你的货让你无货可装”。


自从2016年921新规之后,曾经的很多变态车已经消失,但依然有各种各样超载的车辆,细数最近各省市交通厅通报的超载案例,超载100%不在少数。下面就来一起看看如今常见的超载车。
传闻中的百吨王 加高加到你怀疑人生

自卸车受其使用场景、工况的限制,大多是短途运输,跑国道、省道居多,在一些执法不严格的地区,自卸车是超载的重灾区,尤其是在各大矿区等,百吨王比比皆是。


为了使车辆可以满足“超载需求”,在这些地区车辆改装必不可少。首先,车辆先加装超大防撞杆,然后改装车箱加高马槽,更有甚者加板簧、改刹车系统等,改装之后自卸车可以轻松装下近百吨,尤其是半挂自卸车。


7月24日,四部委联合发文,2020年7月至2021年5月组织开展货车非法改装专项整治工作,特别指出严厉打击“大吨小标”,到2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标”等违法违规问题。不知道这一次,百吨王乱象能否完全消除。
套牌17米5啥都拉 家电快递还能混装

17米5大板的问题由来已久,这类车型本身是为了运输13米挂车不能运输的不可拆卸的大件货物,但为了多装货多赚钱,17米5大板车可以说是无所不能,可以装百货、家电、双十一加上栏杆就能运输快递,甚至可以混装货物,万能17.5米大板各种跨界枪活。

虽然说早在2007年工信部已经取消了低平板专用半挂车的公告,在2009年之后17米5大板车已经不能进行新车登记了,但是目前市场上依然有很多没有手续或者套牌的17米5大板车,所以治理起来比较困难。
不过目前据最后一批上公告的大板车也快到报废年限了,不知道到时候国家是否会针对大板车有下一步动作,大家觉得大板车的存在合理吗?是否应该严格整治?
13米5鹅颈不能装货? 不仅装还能伸缩


同样为运输不可拆卸货物而生的13米75半挂车同样有各种违规,根据GB1589的政策规定,鹅颈部分不能装货,而且鹅颈的宽度和后方货厢的宽度并不一致,但是很多卡友在买完挂车之后会加装活动办,让鹅颈和货厢等宽,以达到更大的装载空间。

同样这一类车在实际使用过程中也早已经背离了其法律规定的货物,在实际使用很多散户也是有什么货物就装什么货物,家电、百货、各种散货等,超载现象也很突出。
蓝牌轻卡大吨小标 无奈之下的选择

轻卡的大吨小标问题如今已经成为“皇帝的新装”,行驶证总重为4495kg,标载车辆的设计总重为2-2.5吨左右,而重载轻卡,冷藏车以及纯电动轻卡甚至存在“不装货就超载”的情况,所以也有一部分卡友无奈选择超载。

最近一段时间央视包括国家政策也都不断点名“大吨小标”车型,很多省市蓝牌车也面临上牌难问题,但是仍然有厂家顶风推出偏“重载”的轻卡,比如搭载“8挡箱”的轻卡,互相矛盾,未来轻卡市场如何变化,还得看政策的下一步走向。
呼啸而过渣土车 你猜它装了多少吨?

在城市建设过程中,离不开渣土车来进行清运,因此渣土车也成为为数不多可以进市区的黄牌重卡,但是渣土车的各种乱象屡禁不止,严重超载超速,夜间出动呼啸而过,甚至于无视红灯,这也是城市中超载治理中的“顽疾”。

小编有话说
最近几年,受公铁联运、运输结构调整等影响,再加上不断有新手司机买车入行,货少车多逐渐成为常态,再加上运输成本上涨,也导致运价持续低迷。在这种情况下如果卡友们只顾自身利益,打价格战拉低价货,只会导致运价进一步下跌。
总有卡友会说“我不超载就挣不到钱”,正式因为有无数这样的卡友,才会一直陷入同行拼低价竞争的恶性循环,越超载运价越低,运价越低越超载。卡友们只有团结起来,不恶意压价、不超载运输、不哄抢订单,才能让运价慢慢回升。

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