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1500公里运费2400?卖车的老板:我现在已经不忍心劝人买车了!

发表时间:2020-08-18 16:01:43    点击:

司机辛辛苦苦跑一趟车,送货途中要和碰瓷的、油耗子斗智斗勇,好不容易到地方卸货了,还可能会遇到使坏的装卸工,这一趟货下来,图的是啥?
当然是能拿一笔还说得过去的运费!
但就这么一个小愿望,现在看来都有点难!
以前找货,哪里运费高往哪跑
现在只要别太低去哪都行
有位卡友碰到这么个单子:广东到焦作2400运费,全高速一千五百公里,不到2块一公里的运价。让他不禁疑惑,这车是烧水的神车?
现在卡车圈子里有个笑谈,以前找货是看哪个地方运费高就往哪跑,现在是只要哪里运价别低得太过分,都能凑合着跑!

卖车的老板:
我都不忍心劝人买车了
刘大哥经营着一家卖车的门店,他说,现在有人来买车,我都要问他有没有稳定的货源,要是光靠在平台上找货,我是不建议买车,咱不能为了卖车坑卡友啊!
车多货少的矛盾一直都存在的,现在信息越来越透明,一个货发出来,司机的报价一个接一个,货主听着这些报价电话乐呵呵,谁报的低我找谁,可苦了卡车司机。


什么车拉什么货
坏了行业规矩就是在害自己
低价货一直是司机痛恨的,不能因为自身的利益坏了行业的规矩。不过这事说起来容易,做起来又是另一回事。
有的卡车司机本身有固定货源,拉回头货不在意价格,能赚就行,价格压的是真低,这不仅破坏正常的货运市场秩序,也让其他卡车司机苦不堪言。
咱也不能要求个个司机都在家趴窝,只能说大伙儿对运价得有个底线,太低的价格,你拉了,其实就是在损害其他卡车司机的利益,破坏整个货运环境的平衡,时间一长,那等于是在砸自己的饭碗。

什么样的车拉什么样的货,不超载,既是对自己负责也是对其他人负责。超载了,是多拉了货,多赚了钱,可那是把脑门别到裤腰带啊,真有个三长两短,那真是后悔莫及!
好在大部分的卡车司机是遵守规则的,如今的行情已经到谷底了,再差还能差到哪儿去!大伙儿再坚持坚持,背水一战,说不定哪天就触底反弹了。


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